Renzo Vaccari, vincere con l’auto del popolo 2°parte

La Fiat 500 e le corse

L’anno seguente, i trofei vinti furono due, nella 500 con il pilota Maurizio Lastraioli ,e nella 600 ancora con Santucci, con una vettura con specifiche Abarth 595. Il 1972 portò altri due titoli, con Lastrioli con la 600 su Abarth 595, e Santucci con la 700 su Giannini 650 .Infine nel 1973 altre due affermazioni con Piero e Lastrioli rispettivamente si Giannini 590 e 650. Renzo Vaccari trasformò al massimo dell’evoluzione il motore Giannini 650 a condotta separata,che arrivava a sviluppare 70 cavalli, una potenza che su piste veloci come Monza, raggiungeva una velocità massima di 180Km/h.

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 Renzo Vaccari ricercava sulle sue auto la leggerezza in ogni parte, i preparatori facevano a gara a tagliare a forare le lamiera ed assottigliare tutto cio che potevano,alla ricerca di quel centesimo a giro.Vaccari negli anni successivi si distinse guadagnando vittorie su vittorie in atre categorie,esprimento la sua capacità nella preparazione delle vetture.Vaccari dal prodotto di serie,a volte anonimo o brutto, o insignificante ricavava una vera e propria auto da corsa, capace di restare nella memoria della gente,e se e possibile negli annali della storia delle corse.

Fiat 500, la fidanzatina D’ITALIA

                                      

L’argomento di questo articolo visto il titolo non poteva che essere la FIAT 500.Prendendo spunto dalla”nuova”,che nasce esattamente a 50 anni di distanza,andremo a visitare passo passo le 500 del passato e la storia di come è nata.Il suo sviluppo e il suo grande successo nasce in un italia.La gioia di vivere questa vettura dale mille risorse,di sentirsi con lei protagonista e parte integrante della stessa.Poi via con le varie elaborazioni Abarth,facendo una vettura competitiva per le corse ,Giannini che elaboro’ delle 500 straordinrie e performanti,in seguito ci fu’ il piemontese Piero Lavazza un vero interprete raffianato di questa vettura ,lui stesso preparatore e pilota dalle mille risorse.La sua sagoma non si confonde con nulla,il suono scoppientante del bicilindrico raffreddato ad aria si riconosce ad occhi chiusi anche in mezzo al traffico ,ma cio che ha di piu’ starordinario, e che nessuno a 50 anni dalla sua nascita la paragoni ad altre vetture dell’epoca.Anche se nuova restaurata o in condizioni disastrate,riscuote sguardi sorridenti ed un mare di soprannomi appioppati sempre con un senso di complicità ed affetto.In effetti sono stati in pochi ad non avere e non amare questa straordinaria vettura compagna, di avventure straodinarie o quotidiane .Gli appossionati piu’ frettolosi e le retrospettive la vollero erede della Topolino del 36, un po ,per la sigla che era allora 500 per la cilindrata del motore un po per il fatto che ambedue hanno occupato il ruolo della piccola per la famiglia.

La mitica FIAT 500

In queso nostro cammino vi racconteremo ,e vi faremo conoscere la storia, e i modelli di questa straordinaria vettura che dura da piu’ di 50 annni,passo passo vi illustreremo e vi faremo conoscere tutti i modelli prodotti e tutte le modifiche apportate a questa vettura.Oltre alle modifiche apportate nel corso degli anni dalla stessa casa Torinese ,che presento il primo modello nel 1957 e l’ultimo nel 1975,riscosse interesse da grandi preparatori come Carlo Abarth,Giannini e tantissimi preparatori e piloti,che racconteremo come hanno modificato e portato al successo la mitica FIAT500.Oltre hai grandi preparatori riscosse tanto interesse nelle famiglie Italiane nei piccoli sognatori ,e gente comune che all’epoca con piccole modifiche ,spingevano in presunte sfide domenicali le autovetture nelle strade di tutta ITALIA.Anch’ora oggi questa vettura riscuote interesse,portando i proprietari ad essere stregati,e a trattare la stessa come se avesse un cuore e un’anima,ed appioppati soprannomi o appellativi affettuosi,con un senso di conplicita e rispetto.Concludendo questo breve articolo è l’unica autovettura dove si sono apportate tante di quelle modifiche di carrozzeria e di meccanica per renderla,comoda, veloce ,e bellissima riscuotendo ancor’oggi un successo straordinario a distanza di 50 anni dalla produzione.Coinvolgendo generazioni nel renderla staordinaria,infatti chi ha una Fiat500,la valorizza quotidianamente rendendola partecipe della propria vita familiare.

Fiat cinquecento, fece sognare l’italia

 

Fiat 500, fece sognare l’Ialia dal 1957 al 1975

Il primo debutto fu esattamente 50 anni fa ed avvenne in pieno miracolo economico. Era il 1957 e la Fiat 500 rimase in produzione fino al 1975 (usci’ in 3.893.294 unità), testimone di anni cruciali per la trasformazione dell’ Italia . Quando dallo stabilimento Mirafiori esce la prima nuova500, alla tv italiana iniziavano le prime puntate di Carosello,  Nei suoi 18 anni di vita ha davvero attraversato un’epoca. Il 1957 è l’ anno in cui l’Urss lancia nello spazio la navicella Sputnik con a bordo la cagnetta Laika, primo essere vivente a orbitare attorno alla Terra. E’ l’epoca della conquista dello spazio, come del resto, con la 500, si assiste alla conquista della mobilità in Italia. Costava 490 mila lire , un prezzo piuttosto alto se paragonato a quello di poco superiore della 600. Un operaio manovale comune guadagnava 40 mila lire al mese, un impiegato di prima categoria 90 mila.
Alla tv italiana, oltre a Carosello, dominavano “Il Musichiere” di Mario Riva e “Lascia o Raddoppia” di Mike Bongiorno. Il 1957 è stato un anno denso di avvenimenti anche a livello politico. A Roma l’Italia, la Francia, la Repubblica Federale Tedesca, il Belgio, i Paesi Bassi e il Lussemburgo firmano i trattati costitutivi della Comunità Economica Europea. Il 1958, anno della 500 Sport (prezzo 560 mila lire), non è certamente meno intenso del precedente.

Nel 1960 arrivano la 500 D e la Giardiniera (rispettivamente 450 e 565 mila lire il loro prezzo). E’ l’ anno dell’Olimpiade di Roma e si chiude, per lo sport, con la morte di Fausto Coppi,e John Kennedy viene eletto alla presidenza degli Usa.